Hans und Brigitte Männel
Bilder und Informationen für den Straßenbahn- und Eisenbahnfreund
Deutsche Bahn AG (DB AG)
Elektrische Lokomotiven
15 kV, 16,7 Hz-Wechselstrom
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Mehrsystem-Lokomotiven
für 15 kV,16.7 Hz-Wechselstrom und 25 kV,50 Hz-Wechselstrom
| 181 | 182 | 185.0/185.1 | 185.2 |
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| 187.1 | |||
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Mehrsystem-Lokomotiven
für 15 kV, 16,7 Hz-Wechselstrom, 25 kV, 50 Hz-Wechselstrom,
1.500 V-Gleichstrom und 3.000 V-Gleichstrom
| 186 | 189 | 193 | |
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Geschichtliches
Die erste Elektrische Lokomotive - erbaut von Werner von Siemens - wurde am 31.05.1879 in Berlin auf der Gewerbeausstellung für Publikumsfahrten in Betrieb genommen.
Die Entwicklung des elektrischen Antriebs führte zur Erprobung unterschiedlicher Stromsysteme (Gleichstrom, Drehstrom, Wechselstrom) von denen sich in Deutschland 15 kV, 16 2/3 Hz-Wechselstrom durchsetzte.
Die erste Elektrische Lokomotive einer öffentlichen Bahn wurde in Deutschland von der AG Süddeutsche Elektrische Lokalbahn (LAG 1) auf der Strecke Murnau - Oberammergau in Betrieb genommen.
1908 wurde die erste Elektrische Lokomotive an die Preußische Staatsbahn (EV 1/2) von Vulcan geliefert.
Bis in die 1930er Jahre entstanden durch die Länderbahnen und die DRG im Raum Leipzig/Halle, in Süddeutschland und in Schlesien elektrische Teilnetze, deren Ausbau durch den Zweiten Weltkrieg unterbrochen wurde.
Ab den 1960er Jahren begann der konsequente Ausbau der Elektrotraktion auf den Hauptstrecken und den Nahverkehrsnetzen der Ballungsräume und führte schließlich zur Ablösung der Dampftraktion.
Technische Daten
Das DB-Netz ist mit 15 kV, 16 2/3 Hz-Wechselstrom elektrifiziert.
Für die grenzüberschreitenden Verkehre besitzt die DB AG auch Mehrsystemlokomotiven für
25 kV, 50 Hz-Wechselstrom
1.500 V-Gleichstrom
3.000 V-Gleichstrom
Der Einsatz dieser Lokomotiven erfolgt hauptsächlich nach den Niederlanden, Frankreich, Dänemark und in die Tschechische Republik.
Eine Sonderstellung nehmen ein:
- die mit 25 kV, 50 Hz-Wechselstrom elektrifizierte Rübelandbahn. Hierfür sind elektrische Lokomotiven der Baureihe 171 (2008 sind alle 6 Maschinen z-gestellt) und Mehrsystemlokomotiven vorhanden.
- die mit 600 V-Gleichstrom elektrifizierte Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn (siehe Regionale Bahnen). Hierfür sind Elektrische Triebwagen der Baureihe DR 279 vorhanden.