Hans und Brigitte Männel
Bilder und Informationen für den Straßenbahn- und Eisenbahnfreund
Linz Linien GmbH
Pöstlingbergbahn
501
15.07.10
Pöstlingberg, Schableder
Betriebsnummer: 501-503
Hersteller: Bombardier Wien
Bauart: 4xZR Nf
Baujahr: 2009
Historische Fahrzeuge
| Betriebsnummern: VIII, X, XI Hersteller: ESG Bauart: 2x ZR Baujahr: 1950; 1960; 1948 Modernisierung: 2009 Umspurung:von 1000 auf 900 Millimeter |
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XI + VIII 22.06.18 Hauptplatz |
Das war einmal:
II (2)
03.08.86
Talstation
Offene Triebwagen
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| III 27.07.86 Talstation |
IV 03.08,86 bei Oberschableder |
Geschlossene Triebwagen
XVII, VI
05.07.99
Talstation
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| VI (3) 05.07.99 Oberschableder |
X 27.07.86 Bergstation |
XI, IV 03.08.86 Talstation |
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| XIV 05.07.99 Bergstation |
XV 27.07.86 Hotel Pöstling |
XVI 03.08.86 Schableder |
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| XVII, XVIII 03.08.86 Talstation |
XVIII, VI 27.07.86 Schableder |
Ehemalige Fahrzeuge im Museum:
Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (ÖGEG ) - Club Florianerbahn
| Betriebsnummer: XIII Hersteller: ESG Bauart: 2x ZR Baujahr: 1953 |
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XIII 03.08.86 Sankt Florian |
Technische Daten der Fahrzeuge
Übersicht der offenen Wagen der Pöstlingsbergbahn:
| Betriebsnummer: | Hersteller: | Bauart: | Baujahr: | ||
| I | Graz/UEG | 2x ZR | 1898 | Museumswagen, remise urfahr | |
| V (2) | 1937: ex: VI (2) |
Graz/UEG | 2x ZR | 1898 | a = 1960 |
| III | Graz/UEG | 2x ZR | 1898 | 2008: Nostalgiebahnen Kärnten | |
| IV | Graz/UEG | 2x ZR | 1898 | an St&H, Gmunden (Leihgabe) | |
| VI (3) *) | 1921: ex V (1) | Graz/UEG | 2x ZR | 1898 | |
| II (2) | 1905: ex VI (1) | Graz/UEG | 2x ZR | 1898 | 2008: Schlossmuseum Linz |
*) = Umbau zum geschlossenen Wagenkasten
Übersicht der geschlossenen Wagen der Pöstlingsbergbahn:
| Betriebsnummer: | Hersteller: | Bauart: | Baujahr: | ||
| VI (3) | 1921: ex V (1) | ESG | 2x ZR | 1921 | 1959: Umbau 2008: St&H, Gmunden (Leihgabe) |
| VII | ESG | 2x ZR | 1952 | a = 1977 | |
| VIII | ESG | 2x ZR | 1950 | 2009 umgespurt/modernisiert | |
| IX | ESG | 2x ZR | 1952 | a = 1978 | |
| X | ESG | 2x ZR | 1960 | 2009 umgespurt/modernisiert | |
| XI | ESG | 2x ZR | 1948 | 2009 umgespurt/modernisiert | |
| XII | ESG | 2x ZR | 1950 | ||
| XIII | ESG | 2x ZR | 1953 | 1979: ÖGEG, Museumsbahn St. Florian | |
| XIV | ESG | 2x ZR | 1954 | 2008: Nostalgiebahnen Kärnten | |
| XV | ESG | 2x ZR | 1954 | ||
| XVI | ESG | 2x ZR | 1955 | 2008: St&H, Gmunden (Leihgabe) | |
| XVII | ESG | 2x ZR | 1957 | ||
| XVIII | ESG | 2x ZR | 1958 | ||
Informationen zum Betrieb
Linz Linien GmbH
Fichtenstr. 7, A 4020 Linz
Die Höchststeigung der Adhäsionsbahn auf den 537 m hohen Pöstlingsberg, der das Wahrzeichen der Stadt Linz ist, beträgt 10,5%. Die mit 600 V-Gleichstrom betriebene Bahn ist die steilste Reibungsbahn Europas. Sie überwindet einen Höhenunterschied von 255 m. In den Sommermonaten stehen zusätzlich noch drei der 1898 angeschafften offenen Sommerwagen im Einsatz.
Technische Daten
Spurweite: 900 mm
Elektrischer Betrieb: 600 V-Gleichstrom
bis: 24.03.2008:
Spurweite: 1.000 mm
Elektrischer Betrieb: 600 V-Gleichstrom
Keilkopfschienen mit Zangenbremse
Strecke
Linz,Hauptplatz-Pöstlingberg
Streckenlänge: 4,1 km
Geschichtliches
28.05.1898: Eröffnung der Pöstlingsbergbahn durch die Tramway-und Elektrizitäts-Gesellschaft Linz-Urfahr.
24.03.2008: Vorübergehende Einstellung der Pöstlingbergbahn.
Die Pöstlingbergbahn wurde bis 2009 grundlegend saniert. Die Strecke wurde auf "normale" Vignolschienen mit 900 mm-Spurweite umgebaut und an der Talstation mit dem Linzer Straßenbahnnetz verbunden, sodass die Pöstlingbergbahnzüge zum Hauptplatz durchfahren können. Es werden vier neue Triebwagen im "Retro-Look" beschafft.
Die historische Triebwagen sollen im Demonstrationsbetrieb zwischen der Talstation und der Wagenhalle verkehren.