Rheinbahn AG (RBG)

Das Foto des Monats - August 2026

NF10 2019
15. September 2002
Betriebshof Benrath

Der NF10 2019 gehört zu den Serienfahrzeuge der Reihe 2006-2036 (Vorserie 2001-2005). Er wurde 2002 an die Rheinbahn geliefert. Gegenüber den Vorserienfahrzeugen besitzen Serienwagen rundere Schürzen an den Fahrzeugenden, eine geänderte Lampenanordnung und einen geänderten Wischerantrieb.

Benrath ist der südliche Endpunkt des Düsseldorfer Straßenbahnetzes. Hier endete traditionell die Linie 1 von Rath Bahnhof.

Der 1898 von den Bergischen Kleinbahnen erbaute Betriebshof war Ausgangspunkt der meterspurigen Fernlinien von Düsseldorf-Oberbilk (Schmiedestraße) über Benrath und Hilden nach Solingen-Ohligs bzw. Wuppertal-Vohwinkel. Nach Umspurung der aus Düsseldorf kommenden Straßenbahnstrecke - inzwischen im Eigentum der Stadt Düsseldorf, verpachtet an die Rheinbahn - endet seit 1918 die normalspurige Straßenbahn am Benrather Betriebshof. Nach der Einstellung der Meterspurlinien 1961/1962 wird das Depot für den Omnibusbetrieb der Rheinbahn genutzt.

Einen bedeutenden Entwicklungssprung machten die Straßenbahnsysteme durch die seit den 1990er-Jahren durch die Waggonbauindustrie serienreif angebotenen Niederflurfahrzeuge. Diese bieten einen neuen Komfort für die Fahrgäste durch den stufenlosen Ein-/Ausstieg und den (weitgehend) ebenen Innenraum; auch erfüllen sie die Forderung nach einem barrierefreien Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln.

Die Rheinbahn beschafft ihre ersten Niederflurfahrzeuge 1996, die zu ihrem 100. Jubiläum in Betrieb gehen. Die dreiteiligen Einrichtungswagen des Typs NF6 (Düwag, 1996-1999, 2101-2148) werden als 70%ige Niederflurfahrzeuge bezeichnet, da sie an beiden Enden noch herkömmliche Drehgestelle mit einer Plattform im Inneren besitzen.

Mit dem Einsatz der Niederflurfahrzeuge zeichnet sich das Ende der "hochflurigen" DÜWAG-Gelenkwagen der 1950er/1960er-Jahre ab.

2000 kommen die ersten 100%igen Niederflurbahnen des Typs NF10 zur Rheinbahn (Siemens/Düwag, 2000-2002, 2001-2036).

Die siebenteiligen, zehnachsigen Fahrzeuge werden ab 2003 durch eine kürzere fünfteilige, achtachsige Version (Siemens, 2003-2004, 2201-2215) ergänzt.

Wir zeigen im Jahr 2026 einige Fotos der NF10, die jetzt 25 Jahre in Betrieb stehen.